8月30日、31日

中国昆明至老挝万象铁路

建设连续传来好消息

3座隧道接连贯通

项目建设取得重大进展

下面就跟随小布一起来看看

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经过近1200个日夜的艰苦奋战

8月30日上午

中国昆明至老挝万象铁路

玉（溪）磨（憨）段会岗山隧道

顺利贯通

标志着该标段

所有隧道全部贯通

为后续架梁铺轨创造了有利条件

为全线按期建成通车提供了保障

会岗山隧道位于云南省西双版纳傣族自治州境内，全长约8.9公里，是中老铁路国内部分玉磨铁路的一条长大隧道，在全线以“施工难度大、安全风险高”而著称，是全线重点控制工程。该隧道是典型滇南地区软弱围岩隧道，多次穿越浅埋破碎断层带，稳定性差且变化快，施工中多次发生突水、溜塌和初支变形等地质灾害。

大尖山隧道、太达村隧道

8月31日上午

大尖山隧道、太达村隧道

相继顺利贯通

中老铁路那苏河双线大桥连通大尖山隧道和太达村隧道。中国铁路昆明局集团供图

中铁十八局施工人员“冒雨”作业。中国铁路昆明局集团供图

施工人员在隧道内开挖作业。中国铁路昆明局集团供图

太达村隧道出口。中国铁路昆明局集团供图

虽然长度不足大尖山隧道的一半，但太达村隧道却是全线最棘手的隧道之一。隧道围岩差，涵盖滑坡、浅埋、断层、膨胀岩等诸多不良地质，堪称“西南地质博物馆”。

其中，最大的“拦路虎”是180米长的富水粉细砂地层，这种地质自稳能力极差，遇力变成粉砂，遇水变成泥浆，你“硬”它“软”，你“软”它“稀”， 就像在豆腐渣里打洞，有劲使不上。

截至今年8月底

中老铁路国内段年累完成投资75.7亿元

开工以来累计完成投资439.2亿

完成投资计划的85.9%

每天有2.5万人昼夜施工

抓落实、稳投资、赶进度

全力克服疫情影响

至此

中老铁路国内段93座隧道已贯通79座

国内段隧道工程完成97%

为明年全线建成通车奠定了基础

中老昆万铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。

中老昆万铁路国内部分玉磨铁路北起云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳州、中老边境口岸磨憨，全长508公里，设计时速160公里。

为建设者们点赞！