连续三年翻番，江津班列跑出加速度

3月18日，载有159辆东风汽车的西部陆海新通道江津班列从江津小南垭铁路物流中心出发，通过铁海联运方式销往沙特和科威特。

同日，装有11个冷链集装箱的老挝精品香蕉的冷链班列，抵达小南垭铁路物流中心。

西部陆海新通道江津班列自2019年7月常态化开行以来——

● 2021年累计开行237列

● 2022年累计开行536列

● 2023年累计开行1207列

运输货物种类从最初的50类到现在包括汽摩、粮油等981类，辐射范围已覆盖国内18个省市区，国际上覆盖了120个国家地区和490个港口。货量、货值连续三年实现翻番，2023年实现进出口总额230亿元。

如今，江津已经成为西北地区、四川、贵州等地通过西部陆海新通道货物出海出境的一个重要物资集结中心。

小南垭铁路物流中心 图：江津发布

近年来，江津区作为重庆“陆港型国家物流枢纽”建设主要承载地之一，加快建强西部陆海新通道重庆主枢纽。出台了《江津区加快建设西部陆海新通道五年行动方案（2023-2027年）》《江津区加快建设西部陆海新通道重庆主枢纽扶持办法》等文件，高标准提升通道能级。

目前，已搭建起中欧班列、中老铁路国际货运列车、中老泰国际联运班列、中缅跨境公铁联运班列、中越班列等国际班列，培育连接新疆、甘肃、青海、四川等省的班列以及连接上海、四川等省市的水上穿梭巴士。

“小南垭铁路物流中心已具备自站编组和整列到发能力，是西南地区规模最大、具备水公铁多式联运条件的综合铁路物流枢纽，年运能2000万吨。”珞璜临港产业城有关负责人介绍，目前，江津区已完成珞璜港改扩建工程，港口通过能力可达2000万吨，集装箱作业能力可达60万标箱；小南垭货区升级改造项目加快推进，建成后集装箱吞吐能力增加20万标箱。

江津综保区 刘星欣 摄

近年来，江津区依托西部陆海新通道“13+2”省际协商合作机制不断扩充“朋友圈”，相继赴老挝、马来西亚、泰国、广西、云南、新疆等通道沿线国家和口岸地区考察调研，与当地政府、企业、货代协会等就共同推动基础设施互联互通、强化通道运行和市场培育等方面达成积极共识，开展区域合作。

● 东盟货运代理协会联合会中国（重庆）联络处落户江津。

● 与老挝农林部、工贸部和越南工贸部达成合作意向。

● 与新加坡物流协会、老挝ACTS公司、越南皇城贸易公司、越南青年企业家高科技农业联盟等东盟企业和行业协会建立长效合作关系。

● 与世界500强企业泰国国家石油公司、老挝Kolao集团达成战略合作关系，先后落地进口塑料粒子、木薯、老挝啤酒等进口集散分销项目。

中老泰冷链班列抵达江津 图：江津发布

随着西部陆海新通道的建设步伐加快，通道带动效应日益增强。

● 2023年，西部陆海新通道江津班列开行中老泰冷链班列、火锅食材进口专列、东风小康整车出口专列等特色班列，稳定开行以汽摩、通机、农机为主的企业定制班列，带动润通通机出口350万台，威马微耕机出口近11万台、出口量居全国第一。

● 联合长安汽车等10余家企业，打造平行进口汽车综合集成平台，建设二手车出口及整备产业基地。

● 中国西部（重庆）东盟商品分拨中心加快建设，2023年经双福国际农贸城分拨销售东盟进口水果达17万余吨，供应全市80%的生鲜农产品和进口农产品。

● 2023年引进50亿元以上项目9个，深圳怡亚通等全国50强和国际知名物流企业11家。

珞璜港 图：江津发布

作为重庆市重要的工业集聚地，江津区已形成装备制造、汽摩及零部件、新型材料等五大百亿级产业集群，产业集聚度超过90%，规上工业企业总量达587家，居全市第一。

此外，江津还借助通道开展平行进口车保税物流、二手车出口及整备、存储器保税维修等新的业态；支持企业融入产业链、供应链，积极拓展江津的金田铜业、哈韦斯特铝业、海亮铜业等国际供应链；新加坡GKE大宗有色金属物流贸易项目也正式落地，推动培育有色金属特色产业集群，满足成渝地区双城经济圈制造业的需求。

枢纽港产业园建设如火如荼 图：江津发布

当前，江津正加快推进枢纽港产业园建设，提升主枢纽服务功能，优先发展智能网联新能源汽车零部件、先进材料，特色发展智能家居、农机装备、精密铜材、摩托车及其零部件等有江津辨识度的产业集群，构建高能级综合交通枢纽体系，全力扩大对外开放。力争今年西部陆海新通道江津班列开行1800列、占比全市第一。